福州濱?？炀€29日14時(shí)開始載客運(yùn)營。這條串聯(lián)主城與濱海新城、銜接地鐵、國鐵、機(jī)場(chǎng)三種交通方式的新動(dòng)脈，不僅實(shí)現(xiàn)了市民“坐地鐵趕飛機(jī)”的愿望（從福州火車站直通長(zhǎng)樂國際機(jī)場(chǎng)最快約30分鐘），更標(biāo)志著福州城市軌道交通邁入“六線”時(shí)代，總運(yùn)營里程突破200公里。

作為福州市首條城際鐵路，濱?？炀€采用“直達(dá)快車、大站快車、普通列車”混合運(yùn)行模式，兼顧運(yùn)行效率與覆蓋面。它不僅是一條交通干線，更是福州落實(shí)強(qiáng)省會(huì)、福州都市圈戰(zhàn)略，強(qiáng)化主副中心聯(lián)系、引導(dǎo)城市沿江向海發(fā)展的重要支撐。

多網(wǎng)融合：無縫銜接鐵路空港的城市動(dòng)脈

濱?？炀€列車。

當(dāng)前，福州著力推進(jìn)軌道交通“四網(wǎng)融合”，即通過干線鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、市域（郊）鐵路網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)的有機(jī)銜接，構(gòu)建“軌道上的城市群都市圈”。濱海快線是構(gòu)建綜合交通體系的重要一環(huán)。

濱?？炀€全長(zhǎng)約62.4公里，起于福州火車站，經(jīng)晉安區(qū)、鼓樓區(qū)、臺(tái)江區(qū)、倉山區(qū)、閩侯縣、長(zhǎng)樂區(qū)，串聯(lián)主城、濱海新城、長(zhǎng)樂國際機(jī)場(chǎng)，終于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。它有效串聯(lián)鐵路、空港與城市軌道網(wǎng)絡(luò)，是福州沿江向海發(fā)展的關(guān)鍵項(xiàng)目。

作為福州首條直達(dá)長(zhǎng)樂國際機(jī)場(chǎng)的城際鐵路，濱?？炀€是福州城市軌道交通線網(wǎng)中距離最長(zhǎng)、首條具備越行條件的線路，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，全線設(shè)15座車站（遠(yuǎn)期預(yù)留2座），其中福州火車站站、東門站、帝封江站為換乘站，可與在運(yùn)營的地鐵1、4、5號(hào)線無縫換乘。

“出了航站樓，走幾分鐘就能坐上濱海快線，刷刷手機(jī)的工夫就到了市中心。”在機(jī)場(chǎng)站，市民馬女士剛下飛機(jī)就體驗(yàn)到了“無縫換乘”的便利。這得益于濱?？炀€實(shí)現(xiàn)了與空港的無縫銜接：機(jī)場(chǎng)站位于長(zhǎng)樂國際機(jī)場(chǎng)T1航站樓與規(guī)劃T2航站樓之間，城際鐵路、地鐵及機(jī)場(chǎng)共同構(gòu)成現(xiàn)代化綜合交通樞紐。乘客從濱?？炀€機(jī)場(chǎng)站B口出站，經(jīng)風(fēng)雨連廊步行即可直達(dá)機(jī)場(chǎng)T1航站樓12號(hào)門，極大提升了出行便利性。

隨著濱海快線開通初期運(yùn)營，福州火車站南廣場(chǎng)綜合換乘大廳同步啟用，實(shí)現(xiàn)地鐵、公交車、出租車、國鐵的地下“一站式”無縫換乘。同時(shí)，福州市交通運(yùn)輸部門近日優(yōu)化調(diào)整了多條公交線路，與濱?？炀€接駁，讓綠色出行更便利。

根據(jù)《福州市綜合立體交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（2021—2035）》，福州將統(tǒng)籌推進(jìn)不同制式軌道規(guī)劃建設(shè)，加快市域內(nèi)“多網(wǎng)融合”，鼓勵(lì)多站合一、同臺(tái)換乘、一體銜接，逐步形成市域軌道交通“一張網(wǎng)”。

區(qū)域協(xié)同：

助力構(gòu)建閩東北1小時(shí)交通圈

濱海快線不僅是城市內(nèi)部的交通動(dòng)脈，更是推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展的重要紐帶。線路開通后，不管是從市中心至濱海新城，還是從福州火車站至長(zhǎng)樂國際機(jī)場(chǎng)，最快約30分鐘可達(dá)，有力助推閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)中心城區(qū)1小時(shí)交通圈的形成。

未來，濱?？炀€有望與福平鐵路、城際F2線、F3線互聯(lián)互通，進(jìn)一步增強(qiáng)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的連通性和便捷性。這種交通便利不僅加快了人員流動(dòng)，也提高了資本、技術(shù)、信息等要素的流動(dòng)效率，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。

福州長(zhǎng)樂國際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程正全速推進(jìn)。這是全省首個(gè)“零換乘”立體交通樞紐，連接T1與T2航站樓的綜合交通中心面積達(dá)8萬平方米，將整合航空、高鐵、F1/F2/F3線、機(jī)場(chǎng)第二高速等多種交通方式，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“高鐵進(jìn)機(jī)場(chǎng)”和“空鐵無縫銜接”。

二期擴(kuò)建完成后，機(jī)場(chǎng)將邁入“雙跑道、雙航站樓”時(shí)代，年旅客吞吐能力將大幅提升，福州在全國綜合交通網(wǎng)中的樞紐地位將進(jìn)一步強(qiáng)化。屆時(shí)，從福州出發(fā)，無論是飛往全國乃至世界各地，還是前往周邊城市，都將更便捷高效。

濱海快線的通車，也讓濱海新城與主城區(qū)的聯(lián)系更加緊密。濱海新城正加快建設(shè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)、海洋經(jīng)濟(jì)、臨空經(jīng)濟(jì)等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。隨著交通瓶頸的打破，這里將吸引更多人才、企業(yè)落戶，形成產(chǎn)城融合的新格局。

民生溫度：提升市民出行體驗(yàn)的幸福線

濱?？炀€不僅是一條交通線，更是一條承載民生溫度的幸福線。線路采用“直達(dá)快車+大站快車+普通列車”混合運(yùn)行方式，充分考慮了不同群體的出行需求：

直達(dá)快車全日共開行2列次。第一列6時(shí)（首班車）由福州火車站始發(fā)經(jīng)停機(jī)場(chǎng)站，終到文嶺站，其余中間站點(diǎn)均不停靠。第二列6時(shí)15分由福州火車站始發(fā)，經(jīng)停三叉街站（濱?？炀€）與機(jī)場(chǎng)站，終到文嶺站，其余中間站點(diǎn)均不停靠。

大站快車由福州火車站、文嶺兩端站始發(fā)，中間僅停靠東門站、三叉街站、帝封江站、大數(shù)據(jù)站及機(jī)場(chǎng)站，發(fā)車間隔為60分鐘，每日7時(shí)至22時(shí)開行。由福州火車站開往文嶺方向的大站快車于7時(shí)至22時(shí)在福州火車站整點(diǎn)發(fā)車；由文嶺開往福州火車站方向的列車在文嶺站始發(fā)，并在機(jī)場(chǎng)站于7時(shí)至22時(shí)整點(diǎn)發(fā)車。

普通列車全日最小發(fā)車間隔為7分30秒，由福州火車站和文嶺站兩端車站始發(fā)，中間?？克羞\(yùn)營車站，服務(wù)乘客日常出行需求。

為服務(wù)早間機(jī)場(chǎng)旅客出行，濱?？炀€福州火車站至機(jī)場(chǎng)站直達(dá)快車最快僅需約30分鐘。而大站快車也可實(shí)現(xiàn)最快約38分鐘由濱?？炀€福州火車站抵達(dá)機(jī)場(chǎng)站，最大程度滿足離港航班旅客出行需要以及濱海新城快速通勤、通學(xué)需求。

這種多樣化服務(wù)，使軌道交通從傳統(tǒng)的“運(yùn)輸工具”轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀藶楸镜?ldquo;服務(wù)系統(tǒng)”。

放眼濱?？炀€站點(diǎn)，不僅有一批高顏值的特色車站，還有人性化、智能化的服務(wù)設(shè)施，車廂內(nèi)部橫向座椅、大件行李架、充電設(shè)施等設(shè)計(jì)同樣注重細(xì)節(jié)，全面提升旅客出行體驗(yàn)感。

當(dāng)列車穿梭于城市與海洋之間，窗外的景色從高樓林立的都市天際線，漸變?yōu)楸毯Ｋ{(lán)天的濱海風(fēng)光，乘客們透過車窗就能感受到這座城市“沿江向海”的脈動(dòng)。

“這么快的地鐵，必須來體驗(yàn)一下！”年逾七旬的李先生笑著說，他和幾個(gè)老友相約坐濱?？炀€去機(jī)場(chǎng)看看，感受城市這些年的新變化。“以前覺得機(jī)場(chǎng)很遠(yuǎn)，現(xiàn)在就像串門一樣方便。”試乘期間，福州不少老人熱情高漲，搶“鮮”坐著濱?？炀€去機(jī)場(chǎng)，再到濱海新城逛逛。

對(duì)于上班族來說，濱?？炀€也帶來了新的生活可能。住在三叉街一帶、在濱海新城工作的薛先生，以前主要坐班車或自己開車上班，現(xiàn)在可以坐濱海快線往返，省時(shí)又省錢。“有了濱?？炀€，濱海新城和主城區(qū)的距離越來越近，擴(kuò)大了城區(qū)居民的活動(dòng)半徑，不管是趕飛機(jī)還是周末帶家人坐地鐵去海邊玩，都更方便了。”薛先生興奮地說。

濱?？炀€的開通，不僅是一次交通基礎(chǔ)設(shè)施的飛躍，也是福州以更加開放的姿態(tài)邁向現(xiàn)代化國際城市的重要一步。它像一條鋼鐵動(dòng)脈，將主城與濱海新城緊緊相連，不僅改變了市民的出行方式，更重新定義了福州的城市格局，讓“沿江向海”的宏偉藍(lán)圖照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

相關(guān)鏈接

濱?？炀€大盤點(diǎn)

出行之惠

出行效率：濱?？炀€采用4節(jié)編組市域A型列車，最高時(shí)速140公里，采用3種混合運(yùn)行方案，兼顧大運(yùn)量與快速通達(dá)需求。直達(dá)快車、大站快車從福州火車站抵達(dá)機(jī)場(chǎng)站的時(shí)間分別為約30分鐘、38分鐘，運(yùn)行時(shí)間穩(wěn)定，不受路面交通情況影響，便于規(guī)劃出行。

票價(jià)機(jī)制：濱?？炀€主城區(qū)段采用與地鐵線路相同的里程分段計(jì)價(jià)票制，新區(qū)段執(zhí)行固定費(fèi)率計(jì)價(jià)票制。濱?？炀€全線票價(jià)2元至18元，從福州火車站到機(jī)場(chǎng)站票價(jià)為17元，同時(shí)可享受與其他地鐵線路一致的票價(jià)優(yōu)惠，可以說是目前前往機(jī)場(chǎng)最省錢、最快捷的交通出行方式。

換乘之便

銜接國鐵：乘坐濱?？炀€前往國鐵福州火車站的乘客，從濱?？炀€福州火車站F口出站后穿過連廊，步行約100米即可到達(dá)國鐵福州火車站南廣場(chǎng)進(jìn)站口，經(jīng)國鐵安檢后即可進(jìn)站乘車。

對(duì)接機(jī)場(chǎng)：乘坐濱?？炀€前往長(zhǎng)樂國際機(jī)場(chǎng)，根據(jù)機(jī)場(chǎng)站站廳導(dǎo)向指示牌從B口出站，穿過風(fēng)雨連廊，過馬路進(jìn)入長(zhǎng)樂國際機(jī)場(chǎng)T1航站樓12號(hào)門，即可辦理值機(jī)及安檢。

換乘地鐵：濱?？炀€在福州火車站站可換乘地鐵1號(hào)線，在東門站可換乘4號(hào)線，在帝封江站可換乘4號(hào)線、5號(hào)線。同時(shí)，在閩都站鄰近地鐵2號(hào)線，在三叉街站鄰近地鐵1號(hào)線。

服務(wù)之優(yōu)

便民設(shè)施：濱?？炀€每節(jié)車廂專門設(shè)置了行李架，方便長(zhǎng)途旅客放置行李。列車內(nèi)還增設(shè)無線充電區(qū)和USB充電接口，滿足乘客電子設(shè)備應(yīng)急充電需求。此外，福州火車站站、東門站、三叉街站、閩都站和南公園站打造常態(tài)化愛心休息區(qū)，供往來的市民乘客小憩。福州火車站站、南公園站、帝封江站、機(jī)場(chǎng)站增設(shè)4臺(tái)直飲水機(jī)，方便旅客隨取隨用。

特殊關(guān)愛：濱?？炀€所有車站均設(shè)有第三衛(wèi)生間，首批11個(gè)車站開放獨(dú)立母嬰室。站內(nèi)設(shè)垂直電梯等無障礙設(shè)施，車廂設(shè)輪椅固定區(qū)，車門寬度拓寬至1.4米，確保特殊群體通行順暢。

站點(diǎn)之美

濱海快線設(shè)4個(gè)特色站點(diǎn)，在試乘期間吸引了許多乘客拍照打卡。

福州火車站站設(shè)計(jì)采用通透式“傘形”結(jié)構(gòu)，在空間吊頂中加入藍(lán)天白云元素，貼合福州海絲之路氣息。

東門站鄰近晉安河，車站裝修融入水紋元素，體現(xiàn)福州內(nèi)河文化。

南公園站以“三寶福地，薈萃榕城”為設(shè)計(jì)主題，將福州三寶之一的油紙傘作為頂棚造型，搭配柱面福州工藝寶藏圖案，呼應(yīng)站點(diǎn)周邊歷史文化街區(qū)建筑風(fēng)格和文化氣質(zhì)。

濱海中央商務(wù)區(qū)站以“科帆藍(lán)海”為設(shè)計(jì)主題，頂棚L(fēng)ED星空燈與周邊燈帶造型融入海浪曲線元素，營造夢(mèng)幻、清新的空間氛圍，呼應(yīng)所在區(qū)域科技現(xiàn)代氣質(zhì)。

運(yùn)營之智

智能體驗(yàn)：濱海快線全線車站增設(shè)智能客服終端，具有票價(jià)信息查詢、車站周邊信息及站內(nèi)設(shè)施分布查詢、儲(chǔ)值卡自助充值、票卡問題處理等功能，并可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程“一鍵求助”。

智能系統(tǒng)：福州火車站站、東門站、帝封江站、機(jī)場(chǎng)站設(shè)有智能導(dǎo)向系統(tǒng)，乘客經(jīng)過換乘通道時(shí)，導(dǎo)向屏?xí)?shí)時(shí)顯示換乘線路列車到站信息，讓換乘規(guī)劃更精準(zhǔn)。

智能安檢：在安檢環(huán)節(jié)，濱?？炀€引入前沿人工智能深度學(xué)習(xí)技術(shù)，成為福州地鐵首次落地安檢智能判圖技術(shù)的線路。乘客攜帶行李通過安檢機(jī)時(shí)，AI系統(tǒng)能在瞬間對(duì)行李中的物品進(jìn)行識(shí)別和分析，快速準(zhǔn)確地判斷是否存在違禁品，保障列車運(yùn)行與乘客出行安全。