為進(jìn)一步守牢安全底線，推動(dòng)“文旅流量”更好向“消費(fèi)增量”轉(zhuǎn)化，泉州市持續(xù)規(guī)范出行市場(chǎng)，嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)行為。近日，泉州公布首批借“順風(fēng)車(chē)”之名從事非法營(yíng)運(yùn)的典型案例。

多平臺(tái)接單 接單數(shù)超標(biāo)

2025年8月28日，駕駛員李某河駕駛小型普通客車(chē)（使用性質(zhì)：非營(yíng)運(yùn)），在同一趟行程中，通過(guò)兩個(gè)順風(fēng)車(chē)平臺(tái)接單，搭載4名乘客，運(yùn)費(fèi)共計(jì)82.3元。除以上兩個(gè)訂單外，當(dāng)日李某河已通過(guò)兩個(gè)平臺(tái)累計(jì)完成4趟訂單。此外，李某河的車(chē)輛未取得《出租汽車(chē)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證》，本人也未取得《出租汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)資格證》。

李某河多個(gè)“順風(fēng)車(chē)”平臺(tái)接單，繞過(guò)單一平臺(tái)的接單次數(shù)限制，導(dǎo)致總接單次數(shù)超標(biāo)，不符合《福建省人民政府關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的意見(jiàn)》“每車(chē)每日不得超過(guò)4次”合乘次數(shù)的規(guī)定。“跨平臺(tái)接單的運(yùn)費(fèi)不再是由單個(gè)平臺(tái)自動(dòng)結(jié)算，而是取決于車(chē)主所使用的平臺(tái)數(shù)量，存在車(chē)主自主定價(jià)及收費(fèi)明顯高于成本的情況。”執(zhí)法人員表示，這些都足以表明李某河具有明顯的營(yíng)利目的，且存在盈利的事實(shí)，嚴(yán)重違背“順風(fēng)車(chē)”“不以盈利為目的”的規(guī)定，屬于非法營(yíng)運(yùn)行為。

無(wú)獨(dú)有偶，2025年8月22日，張某達(dá)也通過(guò)多平臺(tái)接單，當(dāng)日接單數(shù)明顯超過(guò)合理通勤需求，同時(shí)無(wú)法提供車(chē)輛營(yíng)運(yùn)相關(guān)資質(zhì)。

同一行程混合接單

2025年8月2日，執(zhí)法人員在泉州動(dòng)車(chē)站巡查時(shí)，發(fā)現(xiàn)莊某陽(yáng)駕駛其小型轎車(chē)，車(chē)內(nèi)已有1名獨(dú)享訂單乘客，另有一名拼車(chē)訂單乘客正在放置行李。兩名乘客均為莊某陽(yáng)通過(guò)平臺(tái)在同一趟行程中接載的乘客。

現(xiàn)場(chǎng)莊某陽(yáng)無(wú)法提供《出租汽車(chē)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證》或其他有效證明，而且車(chē)輛行駛證標(biāo)注使用性質(zhì)為“非營(yíng)運(yùn)”。執(zhí)法人員稱(chēng)，此次案件中，駕駛員認(rèn)為“順風(fēng)車(chē)接單靈活”，能隨意組合訂單。此舉顯然是為了盈利，運(yùn)費(fèi)也均遠(yuǎn)超成本，已不屬于“順風(fēng)車(chē)”范疇。對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，需強(qiáng)化“同一行程訂單合規(guī)性審核”，不能放任司機(jī)隨意組合獨(dú)享與拼車(chē)訂單，突破“順風(fēng)車(chē)”“非以盈利為目的”的本質(zhì)。

誘導(dǎo)取消訂單線下交易

2025年9月4日，駕駛員陳某駕駛小型轎車(chē)在泉州晉江國(guó)際機(jī)場(chǎng)下客。其中2名乘客原為其通過(guò)“哈啰”平臺(tái)接單，后經(jīng)協(xié)商取消訂單，通過(guò)微信支付運(yùn)費(fèi)100元。車(chē)上還有一名平臺(tái)訂單的乘客。陳某無(wú)法提供《出租汽車(chē)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證》或其他有效證明，陳某也未取得《出租汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)資格證》。

駕駛員陳某通過(guò)平臺(tái)接單后，誘導(dǎo)乘客取消訂單進(jìn)行線下交易，其行為已從“合乘”轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂麨槟康牡?ldquo;非法營(yíng)運(yùn)”，此舉不僅面臨高額罰款，更使乘客脫離平臺(tái)的安全保障體系（如保險(xiǎn)、行程追蹤、服務(wù)記錄等），一旦發(fā)生糾紛或事故，雙方權(quán)益均無(wú)法得到有效保護(hù)。

據(jù)介紹，“順風(fēng)車(chē)”是基于車(chē)主自身出行需求、出行線路相近的人選擇乘坐、分?jǐn)偝鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助的共享行為，應(yīng)遵循“真順路、低成本、次數(shù)有限”的原則。任何以“順風(fēng)車(chē)”名義從事經(jīng)營(yíng)性道路運(yùn)輸?shù)男袨?，均屬違法。

執(zhí)法人員提醒道，駕駛員不可混淆“順風(fēng)車(chē)”與“非法營(yíng)運(yùn)”的法律邊界；合乘信息平臺(tái)要履行主體責(zé)任，加強(qiáng)訂單與司機(jī)管理，不為非法營(yíng)運(yùn)提供便利；為保障自身安全與合法權(quán)益，乘客要選擇具備合法資質(zhì)的交通工具出行，拒絕乘坐非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。（泉州晚報(bào)融媒體記者 陳小芬 通訊員 魏遠(yuǎn)紅 劉麗玲）