海峽網(wǎng)訊（記者 王挺）10月16日，在2025世界航海裝備大會論壇（主論壇）中，第十三屆全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任、工業(yè)和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波發(fā)表《制造業(yè)是海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“基石”和“引擎”》主旨演講，系統(tǒng)闡述了我國制造業(yè)對交通運(yùn)輸與海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐作用，回顧了過去十年我國船舶制造取得的顯著成就，并展望了未來航海裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)方向。

蘇波發(fā)表演講 海峽網(wǎng)記者王挺 攝

“我國已成為全球唯一擁有全部工業(yè)門類的國家，在500多種主要工業(yè)產(chǎn)品中，有超過220種產(chǎn)量位居世界第一。”蘇波指出，制造強(qiáng)國建設(shè)是推動交通運(yùn)輸與海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心引擎。過去十年來，隨著《中國制造2025》規(guī)劃的實(shí)施，我國制造業(yè)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍——制造業(yè)增加值占全球比重從2010年的19.8%攀升至2023年的約31%，超過美、德、日、韓、英五國總和。

在航海裝備領(lǐng)域，中國已建立起全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)體系。2024年，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量在全球占比分別達(dá)到55.7%、74.1%和63.1%，連續(xù)16年穩(wěn)居世界第一。尤其令人矚目的是，我國已全面掌握航母、大型液化天然氣（LNG）船和大型豪華游輪三大高端船型的自主建造能力，實(shí)現(xiàn)18種船型全覆蓋，其中14種船型接單量位居全球榜首。

“十年前，我們只能小批量建造LNG船，如今我們不僅能夠建造27萬立方米超大型LNG船，國產(chǎn)化率更達(dá)到90%，技術(shù)指標(biāo)超越國際同業(yè)水平。”蘇波特別提到，2024年中國LNG船新接訂單占全球總量的78.5%，標(biāo)志著我國在高附加值船舶領(lǐng)域已具備強(qiáng)勁國際競爭力。

在智能化轉(zhuǎn)型方面，我國自主研發(fā)的智能航行系統(tǒng)在“智飛號”集裝箱船上實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營，感知準(zhǔn)確率達(dá)到99.2%，國際領(lǐng)先。該系統(tǒng)已應(yīng)用于22艘船舶，推動航運(yùn)業(yè)向“智能航運(yùn)”時代邁進(jìn)。廈門遠(yuǎn)海碼頭通過AI算法優(yōu)化作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量提升18%，單箱能耗下降15%的雙重效益。

綠色轉(zhuǎn)型同樣取得顯著成效。我國綠色船舶訂單占國際市場份額的50%，福建沿海新能源船舶占比突破50%，天津港北疆港區(qū)建成全球首個100%使用綠電的“零碳碼頭”，年減排二氧化碳達(dá)9600噸。在高端裝備領(lǐng)域，“奮斗者”號成功下潛至10009米，海上油氣裝備自主化率從2015年的30%提升至2025年的65%，第四代風(fēng)電安裝船“志高號”主吊能力達(dá)3600噸，帶動我國深海風(fēng)電裝機(jī)容量突破5000萬千瓦。

在肯定成就的同時，蘇波也指出了當(dāng)下產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)：船舶設(shè)計(jì)軟件國產(chǎn)化率不足15%；高端傳感器、深海機(jī)器人等關(guān)鍵裝備70%依賴進(jìn)口；LNG船和豪華游輪配套本土化率分別只有53%和不足20%；國際標(biāo)準(zhǔn)制定話語權(quán)仍有待提升等。

當(dāng)前，中國航海裝備制造業(yè)正處于“從規(guī)模擴(kuò)張”到“質(zhì)量提升”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，蘇波圍繞“十五五”航海裝備發(fā)展的五個方面作分享。

一是強(qiáng)化創(chuàng)新體系建設(shè)，聚焦船舶設(shè)計(jì)軟件、高端傳感器、金屬材料等“卡脖子”領(lǐng)域，目標(biāo)到2030年將船舶配套國產(chǎn)化率從當(dāng)前的40%提升至70%以上，建設(shè)5個以上國家級檢測認(rèn)證中心。

二是推動產(chǎn)業(yè)高端化、智能化發(fā)展，加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用，推進(jìn)智能船舶規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營，建立一批智能航運(yùn)示范工程，發(fā)展深遠(yuǎn)海風(fēng)電安裝船、大型海上浮式能源平臺等新型裝備，形成萬億級深遠(yuǎn)海產(chǎn)業(yè)鏈。

三是構(gòu)建綠色低碳產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完善氫、氨等替代燃料供應(yīng)鏈，建設(shè)50個以上綠色港口示范項(xiàng)目，到2027年實(shí)現(xiàn)船舶新能源動力占比超過40%，港口岸電使用率達(dá)到100%。

四是深化國際合作與標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，加強(qiáng)與歐洲、東南亞國家在綠色航運(yùn)、智能港口等領(lǐng)域的合作，推動“絲路海運(yùn)”等國際物流通道建設(shè)，積極參與IMO等國際組織規(guī)則制定。

五是完善政策支持體系，設(shè)立航海裝備產(chǎn)業(yè)基金，對綠色船舶、高端海工裝備給予研發(fā)支持，建立全國性的交易、融資租賃等金融服務(wù)平臺，降低企業(yè)創(chuàng)新成本。

“中國航海裝備制造業(yè)正處在從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量提升的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。”蘇波總結(jié)道，“我們將加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)、生態(tài)構(gòu)建與國際合作，大力推動產(chǎn)業(yè)向高端化、綠色化、智能化發(fā)展，為加快建設(shè)制造強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國和全球海洋治理作出新的更大貢獻(xiàn)。”